Orlické kasárny vojenský útvar VÚ 3607 Žamberk

Vážení bývalí spoluvojáci a všichni fanoušci tohoto webu, přeji vám krásné velikonoční svátky. Miloš

113. Auta, která se převážela z nedotknutelných zásob (NZ) ze Žamberka do Pardubic byla většinou v hrozném stavu. Hlavní příčina byla, že když nebyl na skladě nějaký náhradní díl na opravu některého provozního auta, tak se občas použily náhradní díly z uložených aut. Lampasáci o tom většinou nevěděli. A pak taky na uloženkách zapracoval zub času. Po převozu do Pardubic se na auta podívali opraváři a pak následovalo hlášení do Žamberka a tenkrát toto řešil osobně Šustr. Ten pak vždycky lampasáky, kteří zodpovídali za techniku, i řidiče, pozval na kobereček a museli mu vysvětlovat jak například auto, které mělo kapalinové brzdy, dojelo až do Pardubic bez brzdové kapaliny. Libor Křivohlávek, který to auto převážel, pak vysvětloval, ža tam kapalina ani nemohla být, protože po nalití ihned vytekla ven, tak brzdil celou dobu jen ruční brzdou. A řešila se tam spousta jiných vážných závad. 114. Jednou se stalo, že jsme měli odvézt Tatru z uložených zásob. Na první pohled jí chyběly různé věci,...

GAZ 66 byl lehký terénní nákladní automobil, který byl v kombinaci s různými nástavbami používaný pro přepravu nákladu a osob po silnici i v terénu. GAZ 66 se začal vyrábět počátkem 60. let v bývalém Sovětském Svazu. Tento automobil měl ve své době velmi zdařilou konstrukci a stal se tak oblíbeným automobilem vojsk Varšavské smlouvy v mnoha státech východního bloku a používal se i u nás v ČSLA. V automobilu se používal vidlicový, osmiválcový, vodou chlazený, benzínový motor o obsahu 4254 cm3 a výkonu 115 koní (85 kW) při 3200 ot/min. Vůz byl konstruován pro provoz v náročných klimatických podmínkách v rozmezí teplot od -40°C do +50°C. Těžiště automobilu GAZ-66 bylo umístěno poměrně nízko, díky tomu měl automobil výborné jízdní vlastnosti. GAZ 66 byl vybaven některými na svou dobu moderními prvky, jako například samosvornými nápravovými diferenciály, kapalinovým posilovačem řízení a vpřed odklápěnou kabinou řidiče. GAZ 66 má dvě nápravy, obdélníkový rám a tuhé nápravy odpružené listový...

1. Jaromír Čulík a Roman Večeřa - kvůli jedné noci v zadržovací vazbě šli do civilu až dva týdny po nás, protože nejdřív čekali na datum 1.4., od kterého se počítaly odsezené dny plus ten odsezený den a tak šli do civilu až 2. dubna. 2. Ladislav Cejnek - to byl asi nejtrestanější voják v Žamberku v letech 1984 až 1986. 3. Martinka - měl hrozně slabý hlásek, když ho vyhlašovali, tak se ozval slabým hláskem: "tu" a velitel na to: "Martinka hlásnějšie!" a on se tím slabým hláskem snažil zakřičet, ale ozvalo jen o trochu silnější: "tu do pi.i!!!" 4. Vzpomínáte si jak každý den byla rozcvička na hudbu, která byla přehrávaná z nějakého kotoučového magnetofonu a 2 roky každý den jsme slyšeli naprosto stejné písničky ve stejném pořadí? To bylo psycho. Byly tam skladby např. od Jiřího Schelingra - Sim-sala-bim z roku 1975 a od Olympicu z roku 1980 - Vlak co nikde nestaví . Dále tam byla skladba od Miroslava Žbirky - 22 dní , Věra Špinarová - Bílá Jawa 250 , Jiří S...