GAZ 66

GAZ 66 byl lehký terénní nákladní automobil, který byl v kombinaci s různými nástavbami používaný pro přepravu nákladu a osob po silnici i v terénu. GAZ 66 se začal vyrábět počátkem 60. let v bývalém Sovětském Svazu. Tento automobil měl ve své době velmi zdařilou konstrukci a stal se tak oblíbeným automobilem vojsk Varšavské smlouvy v mnoha státech východního bloku a používal se i u nás v ČSLA.


V automobilu se používal vidlicový, osmiválcový, vodou chlazený, benzínový motor o obsahu 4254 cm3 a výkonu 115 koní (85 kW) při 3200 ot/min. Vůz byl konstruován pro provoz v náročných klimatických podmínkách v rozmezí teplot od -40°C do +50°C. Těžiště automobilu GAZ-66 bylo umístěno poměrně nízko, díky tomu měl automobil výborné jízdní vlastnosti. GAZ 66 byl vybaven některými na svou dobu moderními prvky, jako například samosvornými nápravovými diferenciály, kapalinovým posilovačem řízení a vpřed odklápěnou kabinou řidiče. GAZ 66 má dvě nápravy, obdélníkový rám a tuhé nápravy odpružené listovými pery. Pohon zadní nápravy je trvalý, pohon přední nápravy se dal zapnout dle potřeby. Vozidlo mělo zařízení pro úpravu tlaku pneumatik za jízdy. Ovládání vozidla usnadňoval kapalinový posilovač řízení.

Dvě vozidla GAZ 66-CP1 byla i ve výzbroji BzPz (Baterie zvukoměrného průzkumu) v Žamberku. Jedno vozidlo jako telefonní a radiová ústředna pro průzkum a řízení paleb a druhé s označením CP-2 jako spojařské a servisní vozidlo s elektrocentrálou pro napájení ústředny a zdrojů radiostanic. Ve výbavě byla i meteosada. Nástavba byla osazena výkonným naftovým topením, protichemickou sadou a filtroventilací.




Technické údaje skříňové verze
Nejvyšší rychlost: 95 km/hod.
Spotřeba paliva: 24 l/100 km
Brodivost: 0,8 m
Pohotovostní hmotnost: 4100 kg
Nosnost: 1610 kg
Stoupavost: 31°
Nájezdový úhel vpředu/vzadu: 42°/32°
Délka: 6,03 m
Šířka: 2,40 m
Výška: 2,85 m
Vnitřní rozměry skříně: 3,68 x 2,25 x 1,80 m

Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Denní rozkaz velitele VÚ 3607 číslo 72 ze dne 5. 4. 1984

Obrázek
Napadlo mě zkusit požádat Vojenský ústřední archiv Praha, jestli by nám neposkytl nějaké seznamy vojáků VÚ 3607 Žamberk. Po trochu složitější komunikaci se mi podařilo získat kopie originálních dokumentů, které jsou archivované ve Vojenském historickém archivu v Praze, konkrétně: Denní rozkaz velitele VÚ 3607 číslo 69 ze dne 2. 4. 1984, Denní rozkaz velitele VÚ 3607 číslo 72 ze dne 5. 4. 1984, Denní rozkaz velitele VÚ 3607 číslo 69 ze dne 3. 4. 1985, Denní rozkaz velitele VÚ 3607 číslo 206 ze dne 4. 10. 1985. Pro nás, nástupní termín jaro 1984 je nejzajímavější Denní rozkaz velitele VÚ 3607 číslo 72 ze dne 5. 4. 1984: Zde je uvedeno všech 73 vojáků, kteří nastoupili na jaře 1984 k VÚ Žamberk. Zajímavé je, že i bez tohoto dokumentu jsme si společně vzpomněli na podstanou většinu vojáků, chybělo jim nám jich asi 19, kteří jsou již doplněni v článku Hledáme vojáky 1984 - 1986. Díky dokumentu jsem dále do toho článku doplnil i několik vojáků z povolání, jejichž jména se objevily v rozkazu....
Další informace

Raketomet 122 mm vz. 70

Obrázek
Raketomet 122 mm je mobilní reaktivní dělostřelecká zbraň na upraveném podvozku Tatra T-813 8x8 s lehce pancéřovanou kabinou pro obsluhu, využívající možnosti střelby ze 40 hlavňového svazku bez zpětného rázu. Střelbu je možné vést jednotlivě i salvami. Základním způsobem použití zbraně je vedení nepřímé střelby. Je zde možnost ovládání z kabiny řidiče nebo z okopu. Vzhledem k velké přepravní rychlosti, dobrým manévrovacím schopnostem a průchodivosti v terénu se jedná o mohutný mobilní prostředek k provádění soustředěných paleb na větší prostory protivníka, kryté i nekryté plošné cíle a ničení palebných prostředků a bojové techniky soustředěnými palbami raketovými tříštivotrhavými náboji, s mohutností palby až 256 kg trhaviny při odpálení jedné salvy čtyřiceti nábojů. Pro vybudování palebné pozice nebo okopu pro ukrytí popřípadě upravení palebného stanoviště byla u některých typů montována hydraulická radlice BZ T-813 na přední část vozidla. Raketomet byl vyřazen z výzbroje armády česk...
Další informace

Orlické kasárny Žamberk

Obrázek
Orlické kasárny Žamberk nebo též Orlická kasárna Žamberk, bývalý Vojenský útvar (VÚ) 3607 Žamberk jsou soustava budov v Žamberku. Ve 20. letech 20. století tehdejší radní Žamberka usilovali o umístění vojenské posádky, aby se tím zvýšila prestiž okresního města. První posádka měla provizorní dřevěné budovy a cvičiště v cípu mezi Lukavskou ulicí a ulicí 28. října. Protože tyto prostory nevyhovovaly, začalo se brzy jednat o výstavbě kasáren. Kasárny tak byly nakonec postaveny v městské části nazývané "Na skalách", na vyvýšeném místě nad řekou Divoká Orlice. Stavba započala v roce 1930 a již v září r.1933 byla uvedena do řádného provozu. Objekt kasáren v té době měl tvar pravidelného rovnostranného pětiúhelníku, který vydržel až do r. 1965. Kasárny sloužily pro potřeby vojenských posádek umístěných v Žamberku. V roce 1951 zde byla zřízena poddůstojnická škola žen, které zde zahájily svůj výcvik. Jednalo se o Školu pozemních specialistů letectva. O tomto období vyšla v roce 1997 ...
Další informace